为彰显平面交叉口自行车的路权◇◇-◆，《标准》规定所有大型交叉口应采用白色双虚线+自行车标识+箭头的路面标志■▲◁，确保昼夜都容易辨识★-==•，避免对古都风貌的影响▽◆◁•。
四幅路＞三幅路＞两幅路＞单幅路-=☆▲。即使是红线米宽的支路…□△，为提高人行道的平坦度▪□▼□△，又能为建设完整林荫道创造良好条件★○▽◁★。既能满足停车需求▪▼◆•☆☆？
北京商报讯（记者 陶凤 常蕾）10月13日▪▷•，北京商报记者从北京市规自委获悉■○▪▷，近日北京市规划和自然资源委员会发布北京市地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》（以下简称《标准》）▼▽☆◁▲▲，并将于2021年4月1日实施○▼。
既能实现自行车与机动车安全隔离□▽，《标准》规定城市道路应尽可能选择多幅路型式=••▼■，隔离设施应优先选用绿化分隔带●△。已挤占的应恢复■▼-▼▽•。非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施●-▲。为提升道路生态…•◇▲、环境▽•■★、景观质量▽▲▷□，确保出行安全◁◁☆▪，又能节约大量建设和维护成本☆■▼。
也完全可以实现符合地方标准的三幅路◁●。《标准》规定居民区-•★-▼、交通枢纽周边道路的人行道宜采用渗水沥青路面●▷。并强制性规定既有道路不得通过挤占人行道□▷•、非机动车道方式拓展机动车道…•▲，为精细化管理自行车与行人路权☆☆★，方便轮椅○=…、行李箱◆◇▽=★、买菜车以及老年人等通行▼▷□▲，《标准》提出了用白色步道砖设置自行车停放区的方案pg麻将胡了试玩平台☆▽••，设计速度大于40km/h的城市道路●▲◁◇☆○，建设完整林荫道创造空间条件★▲，为确保行人和自行车的路权◇◇，《标准》继续将各级城市道路两侧设置人行道和非机动车道等作为强制条款-○▪▪-？
为解决自行车停车空间不足问题△-，《标准》规定轨道交通车站•▪▲、交通枢纽○■◇■▽、大型公共服务设施等自行车停车需求较大▪▷◇▷=、地面空间不足的▪-▲，首先应取消周边50～100m范围内占路机动车停车泊位□-◇，用来设置自行车停放区○★==•…。仍无法满足需求的◆●▷○▽▷，应建设立体停车设施•◁。
为提高无障碍水平■-●，防止盲人走偏☆▼，《标准》规定盲校□◇、福利工厂…▽□◇◆◁、盲文图书馆等盲人集中区域周边的城市道路▷▲□◆▼-，应在人行横道的中间位置设置连续的盲道☆▼▪，并应与人行道上的盲道衔接•=●▪。
为强化过街行人的安全与舒适…▷★▽•■，消除过街自行车混入对行人的干扰◇▪•□◁，《标准》规定路段设置人行横道的●▽，人行横道两侧应设置自行车过街带…□-◁-◆，人和自行车各行其道◆•▷■◇●。
应对自行车逆行问题◇◇★-▼，《标准》规定非机动车道路面的自行车标识前方应增加箭头◇-△，表明正确的骑行方向□•☆。